Her iki ucu bariyersiz olup yüzeyi özel kaymaz tabaka ile kaplanmıştır. Dlo üç şehir kamerasıyla izlenecek. 400 metre uzunluğuyla Çek Cumhuriyeti’nin en uzun ikinci nehridir. Ancak şehir sözcüsü Simona Liptkov, bisikletlilerin kullanabileceği yollardan bahsediyorsak o zaman bizimkinin ülkedeki en uzun yol olduğunu söyledi.
Çevre birimleri kaldırılmıyor
Aslanların teknik yönü de benzersizdir. İnşaat, şu anda Çek Cumhuriyeti’nde benzeri olmayan benzersiz bir operasyondu. Yüksek tepede ilk betonlanan segment, sonraki kaymalar sırasında yavaş yavaş pist alanına ve Riegerova caddesine doğru ilerledi ve burada bu yıl milimetrik hassasiyetle bir deliğe sabitlendi. Liptkov, aslanın tören açılışının ilk olarak burada yapıldığını ekledi.
Lvka, şehir merkezini Makov ve Vdsk vrch’in eteklerine bağladı. İnsanların kompleksin etrafında dolaşması gerekmeyecek. Yeni Aslan Çantası’nın inşası tutuklamadan bu yana sorunlarla kuşatılmış durumda. Teknik durumu kötü olduğu için kapatılıp kaldırılmak zorunda kalan orijinal demir köprünün yerine 52 milyon krona beton yapı konacaktı. Aslanı taşıması gereken testerelerin mevcut standartları karşılamadığı ortaya çıktı.
İnşaat sorunlu geçti
Topukları piste yaklaştı. Bu yüzden tasarımcılar yeniden işe gitmek zorunda kaldı. Kablolara asılan taştan yapılmış, zarif ve kalın bir köprü tasarladılar. Yeterli maddi yardımla belediye binası devlete döndü ve uykuya daldı. Aslanın inşası için, başlangıçta bir miktar olması gereken ve tüm önemli masrafları karşılayacak olan 82 milyon kronluk bir sübvansiyon aldı. Ancak kimse inşaat alanına koşmadı ve belediye, müteahhit için ihaleyi birkaç kez tekrarlamak zorunda kaldı.
Son olarak Kasım 2020’de Lovosice’li Raeder & Falge şirketi inşaata başladı ve şehir, aslanın inşası için KDV’siz 98 milyon kronluk bir sözleşme imzaladı. Ancak şirket inşaat sırasında sorunlarla karşılaştı ve ardından iflasa sürüklendi. Çalışmalar kesintiye uğradı ve tamamen durma noktasına geldi. Belediye bu nedenle sözleşmeyi feshetti. Hangi dl’nin olduğuna karar vermek size kalmıştı. İnşaat nihayet köprüyü tamamlayan SWIETELSKY Rail CZ şirketi tarafından üstlenildi.
Çevre birimleri kaldırılmıyor
Aslanların teknik yönü de benzersizdir. İnşaat, şu anda Çek Cumhuriyeti’nde benzeri olmayan benzersiz bir operasyondu. Yüksek tepede ilk betonlanan segment, sonraki kaymalar sırasında yavaş yavaş pist alanına ve Riegerova caddesine doğru ilerledi ve burada bu yıl milimetrik hassasiyetle bir deliğe sabitlendi. Liptkov, aslanın tören açılışının ilk olarak burada yapıldığını ekledi.
Lvka, şehir merkezini Makov ve Vdsk vrch’in eteklerine bağladı. İnsanların kompleksin etrafında dolaşması gerekmeyecek. Yeni Aslan Çantası’nın inşası tutuklamadan bu yana sorunlarla kuşatılmış durumda. Teknik durumu kötü olduğu için kapatılıp kaldırılmak zorunda kalan orijinal demir köprünün yerine 52 milyon krona beton yapı konacaktı. Aslanı taşıması gereken testerelerin mevcut standartları karşılamadığı ortaya çıktı.
İnşaat sorunlu geçti
Topukları piste yaklaştı. Bu yüzden tasarımcılar yeniden işe gitmek zorunda kaldı. Kablolara asılan taştan yapılmış, zarif ve kalın bir köprü tasarladılar. Yeterli maddi yardımla belediye binası devlete döndü ve uykuya daldı. Aslanın inşası için, başlangıçta bir miktar olması gereken ve tüm önemli masrafları karşılayacak olan 82 milyon kronluk bir sübvansiyon aldı. Ancak kimse inşaat alanına koşmadı ve belediye, müteahhit için ihaleyi birkaç kez tekrarlamak zorunda kaldı.
Son olarak Kasım 2020’de Lovosice’li Raeder & Falge şirketi inşaata başladı ve şehir, aslanın inşası için KDV’siz 98 milyon kronluk bir sözleşme imzaladı. Ancak şirket inşaat sırasında sorunlarla karşılaştı ve ardından iflasa sürüklendi. Çalışmalar kesintiye uğradı ve tamamen durma noktasına geldi. Belediye bu nedenle sözleşmeyi feshetti. Hangi dl’nin olduğuna karar vermek size kalmıştı. İnşaat nihayet köprüyü tamamlayan SWIETELSKY Rail CZ şirketi tarafından üstlenildi.