NOIDA: Bir yıldan fazla gecikmeli, 10.3 km uzunluğunda alt geçit Noida-Büyük Noida karayolu Muhtemelen gelecek yıl Ocak ayında hazır olacak.
Sektör 142’deki Advant Tower’ın yakınında bulunan alt geçidin inşaatı, ilk kilitlenmenin ardından işler hafiflemeye başladığında Haziran 2020’de başladı. Projeyi tamamlamak için ilk son tarih geçen yıl 10 Aralık’tı, ancak çalışma birkaç nedenden dolayı ertelendi.
Pandemi inşaat çalışmalarına gölge düşürürken, bir yol çökmesi de projenin ilerlemesini iki ay süreyle askıya aldı. Sadece birkaç son teslim tarihi kaçırılmakla kalmadı, proje maliyeti de 43,2 crore Rs’den 46,9 crore Rs’ye yükseldi.
Yetkililer, çalışmaların yaklaşık yüzde 90’ının tamamlandığını söyledi. Altgeçit, kutu itme tekniği kullanılarak inşa edilecek ve inşaatın yakındaki trafik üzerinde minimum etkiyle yapılmasını sağlayacak.
Alt geçidin bir tarafında 45 metrelik varil tamamlandı, diğer taşıt yolunda ise 20 metrelik bir kısımda çalışmalar sürüyor. Yolun tekrar çökmesini önlemek için palplanşlar kullanılmaktadır.
Sadece dört ay önce, şantiyenin etrafındaki yol çökerek yaklaşık 4,5 metre uzunluğunda ve 60 cm genişliğinde bir çatlak oluşturmuştu. Bölgedeki trafik zaten zayıf olduğundan, o sırada çökmenin araç hareketi üzerinde çok az etkisi oldu.
Yerinde inceleme yapıldı. Diğer inşaat devam ederken kutu itme durdu.
Palplanşla kutu itme işleminin yeniden başlamasından bu yana sadece dört gün geçti.
Kalan işler arasında yaklaşık 1 km uzunluğunda bir drenaj çukurunun istinat duvarı da var. Yetkililer, ikinci gemideki çalışmalar bittikten sonra inşaatın başlayacağını söyledi.
Altgeçit tamamlandığında, 135, 136, 137, 141, 142, 167 ve 168 numaralı sektörlerin ve köylerinin sakinleri için daha iyi bağlantı sağlayacaktır. Garhi Shahdara, Wajidpur ve Mangrauli Chhaprauli.
Sektör 142’deki Advant Tower’ın yakınında bulunan alt geçidin inşaatı, ilk kilitlenmenin ardından işler hafiflemeye başladığında Haziran 2020’de başladı. Projeyi tamamlamak için ilk son tarih geçen yıl 10 Aralık’tı, ancak çalışma birkaç nedenden dolayı ertelendi.
Pandemi inşaat çalışmalarına gölge düşürürken, bir yol çökmesi de projenin ilerlemesini iki ay süreyle askıya aldı. Sadece birkaç son teslim tarihi kaçırılmakla kalmadı, proje maliyeti de 43,2 crore Rs’den 46,9 crore Rs’ye yükseldi.
Yetkililer, çalışmaların yaklaşık yüzde 90’ının tamamlandığını söyledi. Altgeçit, kutu itme tekniği kullanılarak inşa edilecek ve inşaatın yakındaki trafik üzerinde minimum etkiyle yapılmasını sağlayacak.
Alt geçidin bir tarafında 45 metrelik varil tamamlandı, diğer taşıt yolunda ise 20 metrelik bir kısımda çalışmalar sürüyor. Yolun tekrar çökmesini önlemek için palplanşlar kullanılmaktadır.
Sadece dört ay önce, şantiyenin etrafındaki yol çökerek yaklaşık 4,5 metre uzunluğunda ve 60 cm genişliğinde bir çatlak oluşturmuştu. Bölgedeki trafik zaten zayıf olduğundan, o sırada çökmenin araç hareketi üzerinde çok az etkisi oldu.
Yerinde inceleme yapıldı. Diğer inşaat devam ederken kutu itme durdu.
Palplanşla kutu itme işleminin yeniden başlamasından bu yana sadece dört gün geçti.
Kalan işler arasında yaklaşık 1 km uzunluğunda bir drenaj çukurunun istinat duvarı da var. Yetkililer, ikinci gemideki çalışmalar bittikten sonra inşaatın başlayacağını söyledi.
Altgeçit tamamlandığında, 135, 136, 137, 141, 142, 167 ve 168 numaralı sektörlerin ve köylerinin sakinleri için daha iyi bağlantı sağlayacaktır. Garhi Shahdara, Wajidpur ve Mangrauli Chhaprauli.